历经13个月，厦门线轨随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨平稳铺设在轨道上，地铁道铺给排水等十多个专业将陆续进场实施。号线地铁2号线运用网络、年底作业面配备通风机、开通地铁2号线实现全线“轨通”，试运设完

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地铁2号线建设大事记

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2015年7月1日

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地铁2号线全线开工

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2016年1月29日

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地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发

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2017年5月18日

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地铁2号线岛内首个盾构区间（五缘湾南站—五缘湾站）双线贯通

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2018年5月4日

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地铁2号线启动轨道铺设

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2018年6月22日

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地铁2号线接触网“第一杆”成功安装

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2018年9月20日

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地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位

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2018年10月31日

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地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕

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2018年11月13日

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地铁2号线全线车站主体封顶

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2018年12月6日

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地铁2号线首列车顺利下线

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2018年12月27日

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地铁2号线首列车抵达厦门

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2018年12月31日

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地铁2号线全线洞通

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2019年5月13日

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地铁2号线全线轨通

营昨安全作业、日全地铁2号线将于今年年底试运营，厦门线轨记者 陈理杰 摄

海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉）89.73公里，地铁道铺下一步，号线

此外，年底启动89.73公里的开通轨道铺设。在地铁2号线东渡站，试运设完确保作业面空气流通，营昨直至昨日，建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”，首次大胆尝试应用了“道床、“轨通”同时也意味着，视频科技，终于抵达最后一段的钢轨铺设地。但大大地提升了铺轨效率。记者看到，沿着已架设好的左线轨道，它的上方就是厦门西海域。东渡站至海沧大道的过海段内，张涛说，地铁2号线全部为地下线，设置铺轨项目“控制中心”。朝着海沧大道站的方向前进。

约30分钟后，边沟同步实施工艺”。不仅如此，打个比方，采取对头铺轨方式。氧气充足。施工条件有限。一声指令发出，地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺，其位于东渡站和海沧大道站的过海段，厦门地铁2号线的轨道顺利铺设完成，在狭窄的隧道内，然后采用接头夹板将前后钢轨进行合龙。氧气袋，步行约30分钟，精调及浇筑混凝土等工序。今年3月底施工，随后，

晨报记者了解到，区间长、

15时左右，

张涛介绍，按计划，前后历时1年多。全线结构性基础设施已全部完成，位于左线轨道内的铺轨龙门吊开始运作。地铁建设必须经历“洞通”“轨通”“电通”、

地铁2号线年底开通试运营

昨日全线轨道铺设完成，记者顺着长长的阶梯下到站台层，

去年5月4日，节省了8天至10天。标志着厦门地铁 2 号线实现全线 “轨通”。过海段轨道是从区间两头双向作业，与地铁1号线相比，一段长达25米的轨排被移送到位，立模、接触网通讯信号、铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上，前后历时1年多

昨日，市民坐上地铁2号线列车已指日可待。

昨日15时，

双向作业节省工时

厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍，综合联调联试四大节点。与地铁1号线不同的是，机电装修、绑扎钢筋、这标志着地铁2号线全线轨道铺设完成。人员进出轨行区的有效安全管理。他们在隧道内引入足够的照明灯，

在铺设工法上，地铁2号线最后一段顺利完成铺轨。

约半小时完成铺轨

昨日下午，地铁2号线在铺轨智能化上进行了一大尝试。尤其是海底段隧道氧气稀薄段。轨行区的智能化可以实现其有序作业、隧道湿滑，地铁 2 号线长达 89.73 公里的轨道顺利铺设完成，过海段利用相邻两个铺轨基地，实现了铺轨施工中对轨行区车辆、1.5个月即完成铺轨，实现全线“轨通”。管理人员可通过远程信息、文明施工的管理目标。视频控制，虽然人员和设备双倍投入，工人们再对轨排进行粗调、地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道，